好意思国脉年以来连结发生多起航空安全事故，屡屡形成伤一火和耗费。那么巨屌 av，好意思国航空安全事故频发的背后，又有哪些深档次的原因呢？

1月29日，一架好意思国航空公司客机在好意思国王人门华盛顿隔邻波托马克河上空与一架好意思国陆军“黑鹰”直升机相撞，客机上64东说念主以及直升机上3东说念主丧生。

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1月31日，一架医疗运输机在好意思国宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6东说念主及大地1东说念主受难。

2月6日，白令航空公司一架袖珍客机从好意思国阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆途中失联，后说明坠毁，机上10东说念主沿途受难。

2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑说念上相撞，形成1东说念主示寂、4东说念主受伤。

2月25日，好意思国西南航空公司一架客机在芝加哥市米德韦国外机场着陆时，几乎与一架擅闯跑说念的袖珍飞机相撞。

好意思国航空安全事故频发，系统老化等问题随之浮出水面，备受温雅。

早在客岁7月，好意思国主要航空组织和工会就敦促国会处理好意思国联邦航空顾问局门径资金握续缺少的问题。他们在联名信中指出。好意思国联邦航空顾问局总共门径中，有1/4已使用50年或更久，投资不及的影响“正变得彰着”。

空中交通拥堵、空中交通甘休中心东说念主员缺少等问题也困扰着好意思国航空业。好意思联社近期征引好意思国航空安全论说系统数据报说念，华盛顿地区夙昔20年来发生了大略12起直升机与民航客机在空中“危机接近”的险情，很多遨游员觉得当地空中交通拥堵问题严重。

当今联邦航空局具有统统天禀的空管员缺口大略3500东说念主，现存空管员东说念主数比2012幼年大略10%。在纽约、迈阿密等发奋枢纽城市，空管员“到位率”不晋升三分之二，东说念主手缺少问题日益严重。

此外，好意思国航空安全事故频发也激勉东说念主们关于好意思国联邦航空顾问局监管力度的质疑。一直以来，波音“破灭的安全文化”被多方品评。波音前司理埃德·皮尔逊此前曾暗意，波音公司坑诰安全风险的文化巨屌 av，以及好意思国国度运输安全委员会和好意思国联邦航空顾问局的监管不力，导致了波音客机发生一系列安全事故。